Am gestrigen Nachmittag habe ich während einer Wartezeit auf dem Stuttgarter Hbf eine kleine Statistik über die Verbreitung der neuen 12-stelligen UIC-Loknummern gemacht (ca. 2 Stunden, fast alle vorhandenen Tfz erfasst).

Neue Nummern (13 Tfz bzw. Triebzüge):

1. 146 215-9
2. „143 201″ (ohne Kontrollziffer!)
3. 101 033-9
4. 101 105-5 („FM Hamburg“)
5. 101 080-0 („FM Hamburg“)
6. 111 076-6 (schönere Schreibweise: 91 80 6 111 076-6 D-DB)
7. 403 026 ff.
8. 403 533 ff.
9. 146 203-5 (schönere Schreibweise)
10. 143 627-8
11. 111 088-1 (schönere Schreibweise)
12. 401 061 ff. („FM Hamburg“)
13. 101 094-1

Alte Nummern (18 Tfz bzw. Triebzüge):

1. 146 221-7
2. 146 202-7
3. 101 092-5
4. 101 018-0 („FM Hamburg“)
5. 146 219-1
6. 146 220-9
7. 611 024 f.
8. 611 045 f.
9. 611 042 f. („REGIO DB“)
10. 146 208-4
11. 146 209-2
12. 146 201-9 (Zielanzeiger „Güterzug“)
13. 111 162-4
14. 101 111-3
15. 401 066-6 ff.
16. 110 508-9
17. 143 057-8
18. 146 205-0

Es wurden also schon 13 von 31 Fahrzeugen (ca. 42 %) der Fahrzeuge umgezeichnet.

Leider ist das Format oder Layout der neuen Nummern nicht einheitlich. Zunächst fallen die ICE heraus. Sie haben die zusätzlichen Ziffern in hellem Grau auf weißem Grund erhalten; in der gleichen Größe. Das lässt die Nummer immer noch bei Bedarf gut erkennen, stellt aber die eigentliche DB-typische Fahrzeugnummer weiterhin heraus. Das schlechte Gegenbeispiel sind die Br. 101: hier werden die Nummern alle gleich groß (und kleiner als die ursprüngliche Nummer) fast in einem durch angeschrieben. Die eigentliche Nummer ist beim überfliegen nicht mehr gut zu erkennen. Eigenartigerweise wurden dabei auch die Ziffern 1+2 und 3+4 nicht gruppiert:

9 1 8 0 6 101 105-5 D-DB.

Ergo, es sieht in der Form auch hässlich aus.

Besser wäre eine Hervorhebung durch unterschiedliche Größen, wie es teilweise bei neu abgelieferten 185ern der Fall ist. Oder, wie bei den ICE, durch eine farbliche Unterscheidung.

Interessant ist auch die Frage, ob die Anschriften überhaupt den Normen entsprechen, oder ob die Gruppierung nicht obligatorisch ist.Auch die Größe scheint mir kritisch. Gefordert werden minimal 80 mm in der Höhe.

Allerdings scheint es bei der DB momentan eher darauf anzukommen, dass Aufkleber geklebt werden, nicht ob dies ästhetisch (oder richtig?) geschieht (siehe „DB BAHN“, „REGIO DB“ usw.).

Noch am Rande: der TGV nach Paris (Triebzug 4405) war völlig unbeindruckt von den neuen Nummern. Die SNCF scheinen wohl dem Ordnungssinn der UIC wenig abzugewinnen. Wenigstens bei international eingesetzten Fahrzeugen finde ich eine entsprechende Kennzeichnung sinnvoll. Aber, bis auf „4405″ auf beiden Triebköpfen und dem Heimat-Depot steht nicht viel am Fahrzeug. Wollen wir mal hoffen, dass er nach einer Übernachtung bei der DB nicht mit x-fachem „DB BAHN“ nach Hause fährt…

Zur Fahrt nach Offenburg hier einige Eisenbahn-anverwandte Notizen:

Pasewalk

Eine verkehrsrote Ludmilla steht mit vielen Facs auf dem parallelen Gleis zur Strecke Richtung Neubrandenburg–Lalendorf–Güstrow–Bützow. Vermutlich sind sie für die Bauarbeiten an der Strecke, dort wird bis zum 9. September zwischen Primerburg und Lalendorf viel gebaut. (Siehe dazu auch: http://bauarbeiten.bahn.de/mvp,7)

Prenzlau

• ITL ex. DB-Br. 228
• blau/silberne Br. 145 „204″ der RAG

Außerdem stand an den Ladengleisen eine größere Anzahl von Ea-Wagen mit einer V330 (Bombardier „Blue Tiger“) der HVLE. Zu der Fuhre sah ich leere LKW mit Kipp-Aufliegern fahren. Ein leerer Tieflader (wohl für einen Bagger) stand ebenso dabei. Vermutlich wie schon vor ca. einem Monat in Bützow beobachtet, wurde hier mit recht einfachen Mitteln eine große Menge Schüttgut umgeladen. Die Vorhaltung einfacher Ladestraßen scheint also weiterhin gerechtfertigt und sichert Verkehre auf der Schiene.

Eberswalde Hbf (WE)

Zu meinem Erstaunen waren viele frisch revidierte Es 027 zu sehen. Nummern etc. auf meiner Sichtungs-Seite im EisenbahnWiki. Außerdem „neue“ Eaos-x 075 in Verkehrsrot.

Berlin Hbf (tief)

Auch hier großes Erstaunen: auf Gleis 1 stand der Ameropa-Werbezug, von dem ich bis dato noch nichts wusste. Ein Zug aus diversen Reisezugwagen (wohl ehemalige leere Packwagen) für Werbetafeln usw., mit Güterwagen (u. a. Lgjs mit Container) die anscheinend weitere Ausrüstung transportierten sowie (Papp-)Silhouetten von Eiffelturm und anderen Sehenswürdigkeiten beherbergten. Gezogen wurde das von einer Bügelfalten-110, auf der immerhin ein Lokführer ausharrte. Der ganze Zug war aufwändig mit (vielen hellen) Folien beklebt und machte einen freundlichen, einladenden Eindruck. Vor dem Zug und zu den Einstiegen war ein roter Teppich ausgelegt.

Mir fehlte allerdings die Zeit auch nur ein Foto zu machen, was angesichts der örtlichen Bedingungen auch nicht einfach ist. Bis auf einen einfachen Blick hinein konnte ich den Zug auch nicht weiter untersuchen. Trotz einer guten Viertelstunde und dem Supermarkt auf dem Weg von Gleis 2 zu Gleis 13 gelang es mir gerade noch den ICE nach Hannover zu erreichen. Berlin Hbf ist einfach kein guter Bahnhof zum Umsteigen. Leider.

Wolfsburg

• 145 077 mit einfachem großen DB-Zeichen auf der Seite. In meinen Augen die schönste Lackierungsvariante moderner E-Loks.

Lehrte Rbf

• Fcs mit „SK-WITT“ – welch Halter-Code auch immer das ist.
• Fans mit „PL-PKP“ – zur Abwechslung auch in braun und nicht nur, wie schon gesehen, in blau
• Viele Ucs und Tagnoos

Vor Nörten-Hardenberg

Auf der Altbaustrecke gen Süden fuhr eine 4-achsige Rangier-Diesellok der MWB, vermutlich eine MaK/Vossloh G1206 oder G1700, mit einem Ganzzug aus grünen Laas mit Stammholz. MWB hat einen erstaunlich großen Fahrzeugpark: http://www.mittelweserbahn.de/fancorner/. Ich sah zuletzt die 1116 912 (Siemens Taurus) und die V2102 (MaK G1206) in Stralsund bei der Überführung der ER 20 für die Litauische Eisenbahn.

Fulda

• An der Ladestraße: Sps der SBB bei der Beladung mit Holz
• ebenfalls dort: Laas der TWA
• Einen Rms 31 oder 33 als Bauwagen

Offenbach Ost

• einen Tbis der DB
• MRCE G1206 in typischem Schwarz

Gestern konnte ich noch folgende gedeckte Güterwagen alter Bauarten der deutschen Bundesbahn finden:

Mainz-Bischofsheim, ehem. Lokschuppen an der Wagenwerkstatt:

• ex. 01 80 150 1 609-2 Gbs 254
• ex. 01 80 155 3 276-6 Gbs 258 [1553]

Mainz-Bischofsheim, Ausfahrt Groß-Gerau:

• ex. 01 80 150 7 955-3 Gbs 254
• ex. 01 80 150 4 552-1 Gbs 254
• Bahnhofswagen Bw Mainz, wohl ex. Gos 245/253

Alle Wagen sind ausgemustert und mit Austauschcode 00 gekennzeichnet. Mehr Details konnte ich leider nicht sammeln.

Verschiedene Sichtungen nach Orten sortiert:

TK (in verschiedenen Zügen)
31 80 394 8 014-6 Remms 665
21 80 245 7 827-8 Hbbillns 305
31 80 486 5 369-1 Samms 710
31 80 486 1 272-1 Samms 710
31 80 486 4 806-8 Samms 710

TSH (an verschiedenen Stellen)
290 520 – verkehrsrot, Railion II
63 80 99-40 058-9 Bocm – oceanblau/beige, mit Graffity, eigenartige Gattung
31 80 665 8 005-1 Fals 185 – (-11,95-) 75,4 m³ 23.600 Kg

[Update]

Die Sichtungen habe ich auf meiner Sichtungsseite im EisenbahnWiki archiviert.