Ich probiere hiermit die WordPress-Anwendung aus dem Android-Market aus. Mal sehen, ob es klappt…

Es ist so grausam anzusehen, wie Milliarden (Zahlen größer 1.000.000.000) für neue Autos ausgegeben werden – vom Staat!

So rückwärtsgewand habe ich die Politik selten gesehen. Ich will auch eine Prämie, für ein neues Fahrrad oder für eine BahnCard 100. Wo bleibt da die Gerechtigkeit?

Auf dem Blog von Jochen Rau¹ fand ich schöne Fußnoten. Das brachte mich dazu, das Plugin WP-Footnotes auszuprobieren. Mal sehen, ob es richtig funktioniert. Zweifel ergaben sich, weil auf WordPress.org steht, dass es nur bis WP 2.6 kompatibel sei².

Und, es funktioniert!

1. seines Zeichens TYPO3-Entwickler [↑]
2. Auch in den Release-Notes o. ä. ist keine Anmerkung zu WP 2.7 [↑]

Auf diesem Wege kurz zwei Neuigkeiten zu diesen Kommunikationswegen:

1. Ich habe gerade das Theme auf ein leicht abgewandeltes Avenue Sunema umgestellt. Es scheint mir ein wenig schöner. Dabei habe ich endlich auch wieder das Titelbild thematisch angepasst. Gegenüber dem ursprünglichen Theme habe ich die Höhe verändert. Dazu musste ich das frame.jpg verändern und einiges im Stylesheet umstricken. Das Theme ist unter der GPL v3 erschienen. Um ihr gerecht zu werden und um anderen die Änderungen zugänglich zu machen, gibt es hier in einer Zip-Datei die relevanten Dateien.
2. Vorsichtig bin ich heute bei Twitter eingestiegen. So ganz ist meine Skepsis noch nicht verflogen, denn mir gefällt es nicht, wenn so ein verflochtener und weltumspannender Service in der Hand eines einzigen Unternehmens liegt. Lieber wäre mir die gleiche Funktionalität dezentral und frei, d. h. mit quelloffener Software und offenen Protokoll auf eigenen Servern. Ist aber noch nicht. Wie der Fall der Bahn-Abmahnung offenbahrte, ist der Dienst durchaus nützlich (lies auch hier und da). Wer also über den ein oder anderen Stand der Dinge auf dem Laufenden gehalten werden möchte, folge mir auf http://twitter.com/funkvn. Und Bilder gibt es auf http://twitpic.com/photos/funkvn.
   By the way: vom Telefon aus nutze ich anfänglich den Client Twibble Mobile. Anfänglich, weil ich durch die umfangreichen Funktionen noch nicht ganz durchschaue.

Der Artikel auf heise.de lässt mich einfach schaudern: Britisches Unterhaus billigt Erzeugung von Mensch-Tier-Embryonen

Nur zur Andeutung: die Vorstellung, welch seelische Qualen da irgendwo – also bei tatsächlichen „gezeugten“ Chimären – entstehen können, ist grausam und schier unerträglich. Als hätte die Menschheit nicht schon genug Probleme mit Menschen, deren Seelenleid zu großen Grausamkeiten führt.

Ich habe im letzten Herbst auf meinem Dell Inspiron 6000 ein Festplatten-Upgrade gemacht. Die 80-GB-Western Digital-Platte wurde durch eine aktuelle 160-GB-Platte getauscht (WD1600BEVE-00UYT0).

Leider zeigte sich schon bald ein Fehler beim Booten:

Internal HDD SOFT error: fixed by retries.
Strike the F1 key to continue, F2 tu run the setup utility.

Zunächst hatte ich große Sorge, dass die Platte in den nächsten Stunden gänzlich ihren Geist aufgeben würde, doch dem war nicht so. Verschäft achtete ich auf Backups lies sie aber erstmal gewähren, denn die Fehlermeldung interpretierte ich so, dass die Platte physisch weiter in Ordnung sei.

Erstaunlich ist, dass, wenn man nach der Fehlermeldung googelt, nur eine Hand voll Treffer (genau gesagt: 9!) kommen. Immerhin sprechen sechs auch von einem Dell Inspiron 6000. Womöglich hängt das damit zusammen, dass die Fehlermeldung so nur von diesen Dell-Geräten erzeugt wird.

Ein Test mit „WD Diagnostigs“ zeigte keinerlei kaputte Sektoren und auch der S.M.A.R.T.-Test damit ergab keine Unaufälligkeiten.

Allerdings wurde gestern das erste Mal diesen Laufwerk beim Start des Rechners nicht erkannt. Das lies mich nun wieder aktiv werden und ich startete einen Vorab-Austausch durch WD. Dazu muss man eine Kreditkarte angeben über die ggf. das neue Laufwerk abgerechnet wird, sofern man das alte nicht binnen 30 Tagen zurückschickt. Insgesamt eine ganz sinnvolle Lösung. Mal sehen wann UPS vorbeikommt.

Update: am 31. März 2008 war UPS mit der neuen Platte da. Exakt das gleiche Modell, nur eine andere Serien-Nummer. Nun habe ich 30 Tage um sie in Betrieb zu nehmen.

Züssow

leerer Militärzug mit zwei Beobachtungswagen und vielen frisch revidierten Samms 709 (alle ca. 10. Oktober 2007=

Anklam

auch hier BGS (wie auch in WGW), Patroullie auf dem Bahnsteig gen Norden, geparkte T5

Pasewalk

Baustelle! Unterführung wird ersetzt?! Behlelfs-Personen-Brücke auf den Bahnsteig gen Süden, viel BGS

Wenn ein Minister in einem Rechtsstaat sich vorsätzlich von dessen Regeln distanziert, ist er rechtlich wie politisch nicht mehr tragbar.

Als Bundesminister hat Franz Josef Jung einen Eid auf das Grundgesetz geleistet. Als Bundesminister ist er als Behörde Teil der Verwaltung und diese darf ausdrücklich nur per Gesetz ermächtigt handeln. Liegt ein solches nicht vor, handelt die Behörde rechtswidrig.

Wenn er also ankündigt, auch ohne rechtliche Grundlage zu handeln, ist er ein Risiko für die Gesellschaft. Ein Staat, der sich nicht mehr innerhalb des gesetzlichen Rahmens bewegt, ist eine Gefahr für den Bürger. Und wenn gerade der Verteidigungsminister offen bekennt, nicht verfassungsgemäß zu handeln, kann einem schon mulmig werden.

Seine „Ermächtigung“ aus dem sogenannten übergesetzlichen Notstand herzuleiten schlägt fehl. Dieser soll tatsächliche Fälle eines rechtswidrigen Handelns rechtlich „retten“, die in der Rechtsordnung nicht bedacht wurden oder bedacht werden konnten; so z. B. auch, wenn der Untergang der Rechtsordnung selbst droht. Dass sind aber sehr, sehr drastische Szenarien, von in meinen Augen auch der 11. September noch sehr weit entfernt war.

Da Franz Joseph Jung jetzt schon so ein Handeln plant, ist diese Rechtfertigung noch mehr fragwürdig, denn es soll ja eben eine unplanbare Situation rechtlich „gelöst“ werden. Außerdem ist er „Inhaber der Befehls- und Kommandogewalt“ und kann Befehle erteilen. Damit wäre seine Rechtfertigung zunächst nur auf sein Handeln, also das Erteilen des Befehls, beschränkt. Mittelbar vielleicht noch weiter, aber nur mit großem Bedenken, denn ein rechtswidriger Befehl darf von einem deutschen Soldaten oder einer deutschen Soldatin gar nicht ausgeführt werden.

In meinen Augen könnte sich auf diese Weise höchstens ein Pilot eines Abfangjägers, der aus eigener Entscheidung – wahrscheinlich gegen Befehle seiner Vorgesetzten – und in einer persönlichen Zwangssituation, also als Privatmann respektive -frau, ein entführtes Passagierflugzeug abschießt, tatsächlich in irgendeiner Form gerechtfertigt oder auch entschuldigt sein.

PS: Zum Thema, etwas in eigener Sache: In GreifRecht Nr. 2, Oktober 2006, S. 82 ff. schreibt Christof Gramm, Referatsleiter im Bundesministerium der Verteidigung unter dem Titel „Ein tragischer Held als letzter Ausweg?“ zu diesem Fragenkomplex.

Am 1. September gab es einige Auffälligkeiten auf den Schienen rund um Greifswald. Zunächst war überraschend der IC 2454 (Greifswald ab 11:37, Richtung Berlin) – bis auf den Steuerwagen – ausschließlich aus 1. Klasse-Wagen gebildet. Die Zuglok war eine Br. 101.

Der  entgegenkommende RegionalExpress (RE 38348, 11:20 ab Greifswald Richtung Stralsund) kam nicht weiter als Greifswald Süd. Er wurde zwar noch mit Verspätung angekündigt, fuhr dann aber nicht mehr ein. Da zunächst eine Kreuzung geplant war, fuhr die UBB 24421 um 12:51 auf Gleis 3. Wie gewöhnlich, mit zwei Triebwagen der Br. 646 (GTW 2/6). Der Gegenzug der UBB (UBB 24616, 12:06 Richtung Stralsund) kam infolge des liegen gebliebenen RE auch zu spät. Zur Überraschung aber mit drei GTW. Es ist also denkbar, dass in Greifswald Süd ein Fahrzeug zwischen den Zügen gewechselt hat um zusätzliche Kapazitäten für die Fahrgäste des liegen gebliebenen RE zu schaffen.

Der Gegenzug der RE wiederum (12:38 ab Greifswald Richtung Berlin), bestand dann aus einer Br. 143 und drei u-Doppelstockwagen, teils mit Zuglaufschildern „Ersatzzug“ und „Stralsund“.

Am Abend des 2. September fotografierte ich den  IC 2157, 20:21 Richtung Stralsund, der zu meiner Überraschung mit einer Br. 145 bespannt war (145 080-8, nur mit DB-Logo) und auch keinen Steuerwagen hatte.

Die folgenden Tage war der Zug aber immer mit der 120 140-9 und Steuerwagen bestückt. Jeden Tag.

Am gestrigen Sonntag war dann wieder Abwechslung angesagt: 145 025-3 mit „Railion DB Logistics“ war vor dem Zug – und heute wieder bekannte 120.

Es ist besonders, dass heute noch eine Güterzug-E-Lok vor einem IC unterwegs ist. Zumal auf dieser Strecke. Denn warum fährt nur an einem Tag eine 145 diese Leistung, wo doch eigentlich immer die Garnitur mit der 120 mit diesem Zug läuft?